项目导购播报

12月1日，建设7年之久的武孝城铁正式开通。乘动车从汉口火车站到孝感东站，最快只需要35时间。

此前有一篇分析武孝城铁影响的微信文章，标题是这么写的：因为这“12”，武汉的房价或将暴跌！12，是指乘坐城铁从天河机场到孝感东站所需的最短时间，严格说应该是35。

明显的标题党做法。城铁开通后，会有少数武汉人到孝感买房，会有更多孝感人到武汉来抢房，唯独武汉房价将暴跌，不大可能。谁叫武汉“一家独大”呢。

胡编在自媒体上看见一个段子：坐在孝感吃面，跟老板瞎聊，他指着边上的小区说，“这都交房半年了，常住居民少得可怜，城铁开通了也许就都回来了吧？”

他们会回来吗？

武孝城铁开通，35汉口到孝感

昨天上午6点15分，首趟和谐号动车组列车C5301次载满乘客，从汉口火车站飞驰而出，在高架上接连跨过三环线、张公堤、府河湿地，穿过天河机场，飞快掠过碧波荡漾的黄潭湖、童家湖王母湖，直到孝感槐荫公园，沿途景色美不胜收。

更重要的是，动车组约12到了只要20元。

而在城际铁路开通前，孝感市民出行主要是乘坐城际巴士和火车，从孝感乘大巴到汉口需要1-2，乘快速列车则需要1左右，都无法满足市民时间上要求。

武孝城铁全长61.779公里，从汉口火车站出发，沿途设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东站10个车站。运营前期，汉口至孝感间每日往返开行10对动车，最快一趟35，最慢53，发车间隔约60-90。

武汉铁路局方面介绍，明年1月5日铁路调图后，武孝城铁车次有望进一步加密，此外，汉宜、汉丹、武石、武冈线均将增开跨线车，“坐火车赶飞机”的辐射区域从武汉、孝感扩大至襄阳、随州、宜昌、黄石、黄冈等地。

孝感因同城化受益，武汉房价或暴跌？

哪怕只有往返的10对动车组，还是能像强力纽带那样，将武汉、天河机场和孝感城区连在一起。首先方便了每天前往武汉市经商、务工、购物、旅游的8000位孝感城区市民。

包括孝感在内的“8+1武汉城市圈”城市，都希望武孝、武咸、武石、武冈四条城际铁路连线成网后，在推动湖北经济社会发展的同时，在与大武汉同城化的过程中，能为各自城市的建设注入了“推进剂”。

在大城市上班、到中小城市居住，曾经是许多人的梦想，如今，武汉城市圈中“半铁路网”的兴建，说不定很快能圆梦了。

有孝感网友说，武孝城铁通车后，两地的居民，可以过上“双城“生活——早上去武汉上班，晚上回孝感家中。因为武汉就业机会多，但是房价比较高，而孝感房价比较低，从汉口到孝感才花半个左右。

还有微信公众号文章推测，因为这短短的几十产生的便捷，因为城市圈城市和大武汉之间存在房价梯度，更多的武汉人愿意到周边城市买房，武汉的房价甚至有可能暴跌！

这篇文章的原话，即标题是这么写的：因为这“12”，武汉的房价或将暴跌！12，是指乘坐城铁从天河机场到孝感东站所需的最短时间。

那么，这个标题党式的“愿望”，能成真吗？

从虹吸效应、经济首位度看武汉的一家独大

在回答上面的问题之前，胡编觉得有必要简单说说两个专业词语。一个是虹吸效应，一个是省会城市经济首位度。

虹吸效应，在经济学上意味着区域经济的某一地区，由于特定的源于区位优势条件产生的强大吸引力，会将其他地区的投资、 消费或资源吸引过来，从而减缓被吸引地区的发展，加速要素引入地区的发展。简单的说，就是强者愈强，弱者愈弱。

来自湖北省社会科学院一项调查统计显示，2007年，湖北省形成“1+8”武汉城市圈建设，但除武汉市以外，大部分地市经济发展水平不高，缺乏有竞争优势的产业集群，服务业发展层次较低、发展滞后，支撑城镇化的产业基础不牢，吸纳农业转移人口就业作用不强。

正是因为虹吸效应，“1+8”城市圈的9个城市中，常住人口和户籍人口相比，除武汉净流入200多万人外，其他八个市全部为净流出，达320多万人，这个趋势还在继续。

市场研究专家殷跃建介绍，城市首位度一般是指一个国家（或区域） 首位城市与第二位城市的人口规模之比。在国内做相关研究时，可以根据公开数据，换用“省会城市GDP/全省GDP”的公式，计算出省会城市的首位度排行榜，进而反应各城市对省内经济的重要性。

结果，2015年武汉的首位度是37%，在GDP超过一万亿的经济大省中最高，远远高于广州之于广东、杭州之于浙江的作用。有专家认为25%左右的经济首位度，是比较适宜的。

从虹吸效应、经济首位度这两个角度去评判，显而易见：武汉在湖北省内的经济地位是“一家独大”，而且产业、就业、人口、交通、教育、医疗等优质资源的集中度越来越高。

周边人爱买武汉房，房价暴跌只是标题党

许久未发声的任志强认为，发达地区，不管你供给不供给土地，它的人流集中度还是提高的，因为它占有更多的资源，医疗资源，教育资源等等，像北京、上海等城市，因此它的房价涨的也比较快。

大武汉楼市，也出现了类似的情况。

在交通设施、公共服务、产业布局等规划上，湖北省政府自然是希望通过“1+8城市圈”发展战略，让强的能帮助弱的，先富带动后富，其中的领头羊就是大武汉。

单就城市圈中的“小弟”孝感来说，武孝城铁开通，继续缩短了双城间的时间距离，带来的“同城化”趋势，为有助于孝感市利用地缘优势，承接武汉部分产业的转移、分工。

殷跃建认为，有些周边城市市民，以为在省会上班、在城市圈工作会成为趋势，但实际上，是“人往高处走”，更多人希望到机会更好、挣钱更多的大武汉来。恰恰是城铁开通，强化了武汉的虹吸效应，更多的孝感人、咸宁人、黄石人、黄冈人都想来武汉工作、居住。

某研究机构提供的数据表明，1-9月份，武汉购房客源比例中，本地只占了42%左右，省内的却占到了47%，省外客源则有11%左右。即超过半数购房者是从外地来武汉的。

如今，武汉市实行住宅限购政策，没有连续两年时间社保/个税缴纳记录的外地户籍人士，不能在主城区购房，但黄陂、东西湖等新城区不限购。限购背景下，孝感市等周边城市的客群，不管是自住还是投资，依然会对新城区的房子有浓厚的兴趣。

到这里，胡编基本可以断定，目前，武汉人去周边城市置业的现象会少量存在，但主流的行为，仍然是更多省内人士选择到武汉来买房，至于房价暴跌，中短期内基本没戏。

有戏的是什么？武汉房价温和上涨，江城这里吃肉，溢出效应让周边城市楼市“喝点汤”。