西丽综合交通枢纽最新进展来了!规划13个站台25条线路今年动工

备受关注的西丽综合交通枢纽建设

最新进展来啦！

3月3日，由深圳市规划和自然资源局和深圳市南山区政府联合开展的《西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询》评审结果公布，备受期待的西丽综合交通枢纽将由世界顶级建筑设计事务所Aedas设计。

▲俯瞰西丽高铁枢纽项目

深圳最重要的交通门户之一，西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

它位于广深创新走廊的轴线，

串联西丽湖国际科教城、

留仙洞总部基地、高新园、

后海总部基地等重点片区，

区域位置极为重要，

是深圳市最重要的交通门户之一。

核心区建筑面积360万平方米。

▲位于广深创新走廊的轴线，项目区域位置极为重要

根据Aedas发布的西丽综合交通枢纽城市设计竞赛方案，

设计以立体分流和多维融合为策略，

在空间平衡、垂直城市

以及建筑空间三个层次上

平衡城市开发与枢纽交通，

创造融合一体、以人为本的站城枢纽；

在产业功能和空间景观两个维度上

互联互补、连接成网，

建设覆盖区域、多维立体的科创交流网络。

▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果

▲整体布局展示

立体分流，快速换乘

在空间布局上，设计以多站点作为整体，

将部分开发容量分散到东西两侧，

避免流量过分集中，

构建“中间服务枢纽，两侧服务城市”

的紧密协助的站点群组关系，

综合考虑轨道交通供给与开发容量的平衡匹配。

依据城市功能，将交通流垂直分层，

构建“地下两层、地上三层”的立体慢行网络，

对应“地铁连接、地下商业、

城市界面、公共空间、上盖开发”的五层楼空间。

依据“多进多出”的组织原则，通过清晰的动线引导，

实现不同交通工具间的快速换乘。

多维融合，人才聚集

设计将西丽枢纽定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，通过提供多样模式的交流空间、与各类设施的紧密联系，将割裂的城市空间重新缝合，形成工作、娱乐、休闲、生活交织融合的城市枢纽，促进区域产业互联与功能互补。并提出城市开发周期与轨道建设时序协同匹配的实施策略，确保每个阶段都具有完整的运营系统，同时预留新技术与轨道一票制的发展条件。

▲立体分流和多维融合示意

站城一体，规划13站25线

西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，

是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，

建设先行示范区的重点战略项目，

也是南山区“三大战略工程”之一。

“产城融合、站城一体”的

开发思路获国家铁总认可，

规划13个站台25条线路，

今年将正式动工。

根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。

该枢纽的核心地区将按照

“城站一体、上盖开发、

换乘便捷、高度融合”

的原则进行设计，

打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、

极具人性化的现代高铁车站。

▲产业功能和空间景观互联互补

西丽综合交通枢纽将以

“产城融合、站城一体”为开发思路，

规划13站25线，

定位为湾区科创交流中枢

和国际人才聚集地。

在近日深圳市发展和改革委员会正式发布的

《深圳市2020年重大项目计划》项目清单中，

西丽高铁枢纽项目也在列。

让我们一起期待吧！