深圳城市变迁，“宜居城市”呼之欲出

深圳，一个包含着无数人的青春与梦想的移民大城，不论你来自哪里，这座城门永远为你敞开，温暖着城市里的所有人。

深圳，一个不断生长的城市，从1980年正式设立深圳特区，至今已有38年的时间！这38年深圳完成了全新的蜕变。

深圳，作为中国最具创新能力的城市，一直被当作是中国的硅谷， 在《国务院关于城市总体规划的批复》一文中，亦是明确指出：“深圳市是我国的经济特区，全国性经济中心城市和国际化城市。”然而，这个被官方定义为全国性乃至国际化城市的深圳，却面临着人口密度超高、可开发土地资源严重匮乏等问题——深圳国土开发强度已达50%，远超国际惯例30%的警戒线范围。

（ 南山中心区现在和90年代的对比照片）

如此高的国土开发强度也必然使建筑用地报批的难度增加，近年常见的“拿地难”等报道也充分说明了这个事实，然而在居高不下的房价下这个事实显得如此的残忍，特别是在住房自有率仅为26.9%的深圳。

面积仅为1997平方公里的深圳，流动人口超过1400万。在北上广深四大一线城市中，深圳是最年轻的，也是最有吸引力、最包容的城市。目前深圳可发展的物理空间已经受限，没有土地，让深圳产业聚集到常人无法想象的地步。这种高度集中、集约的格局，必然触发深圳的向外扩展的井喷效应。故而，深圳发展亟需第二城市乃至卫星城的崛起，来承接深圳的人口和产业的转移。

在此背景下，2015年9月开始，中国（深圳）综合开发研究院和深圳市委政研室一起研究深圳东进战略的课题。适时提出“深圳东进战略”——深圳市政府将以1.4万亿提升深圳东部建设，包括14条地铁、6条铁路、10条高速等。

东部有最宝贵的资源——土地！如今的深圳土地资源可谓是严重紧缺，仅仅依靠中部核心地段及西北部区域，未来不足以支撑每年百万人口净流入规模。

而东部龙岗、坪山等地，可供发展的土地面积较大，拥有可观的发展空间。而且地价便宜，相对容易规划。且惠州的自然资源尤其是旅游资源非常丰富。由此可见，东部才是深圳未来发展的宜居方向，也只有东部才能容得下深圳这众多嗷嗷待哺的刚需置业者。

在深圳东进战略中，首要解决的便是交通以及基础设施配套不足的问题，在未来5年，大量资金将投入交通配套和生活配套建设。深圳地铁14号线将延伸至惠州南站，而深圳地铁16号线也将延伸至大亚湾西区，在文旅北站与惠州轨道一号线相接，如此一来，大亚湾区将形成一个全新的交通体系。加上本来就已经发挥重要作用的惠州南站和惠州港，大亚湾的交通环境和交通运输能力获得整体改观。

毫无疑问，在海陆立体交通网的配合下，大亚湾对外的交通运力必将得到进一步提升。  除此之外，深圳东进还将大量资金用于教育、医疗卫生、文体建设和城市规划等方面，进一步完善整个深圳东部区域的基础配套，大亚湾也顺势承接这一利好，全面提升大亚湾人居质量。 

随着深圳东进战略实施，深惠城市轨道交通的建设引起了深惠市民的广泛关注，尤其是惠州延长线段，更是有望改变惠州无地铁轨道的历史。

大亚湾作为深惠衔接的枢纽，揽括深圳地铁14、16号线惠州段以及惠州轨道1号线的建设利好，规划中轨道通达惠州多区以及深圳坪山、福田等地。惠州城市轨道的建设规划，让大亚湾轨道交通的四通八达成为可能，优越的深惠衔接占位使其聚集惠州交通发展利好。