市交通运输局：107国道市政化将与20/26号线工程同步实施

■ 深圳特区报记者 李舒瑜

要“变身”成为“第二条深南大道”的107国道市政化工程提出已有多年，却迟迟不能动工，这是为何？今年市两会期间，多名市人大代表提出这一备受市民关注的问题。

市交通运输局在答复人大代表建议时表示，目前107国道市政化工程已完成详细规划修编。为避免道路反复开挖，要待该道路沿线的地铁20号线二期工程、26号线工程启动后，才能同步实施。

代表：107国道市政化亟待落地

107国道宝安段起于南头关，与北环大道和深南大道相接，终于松岗塘下涌立交，全长31.4公里，是串联新安、西乡、航城、福永、福海、新桥、松岗和燕罗等8个街道的主通道之一，也是深圳西部的主要门户要道。

然而，由于该路段客货功能混杂，过境货运交通量较大，区域道路转换能力不足，导致交通拥堵严重。加上横向通道不足，严重割裂城市空间，阻碍两侧产业联动发展。

事实上， 加快启动107国道市政化工程的呼声已久，该工程于2015年报请市发改委立项。“我们盼了这么多年，怎么总不见动静？”在今年市两会的宝安代表团讨论现场，107国道市政化成为最热的话题之一，大家呼吁尽快启动这项工程，塑造宝安中部交通走廊，并疏通横向脉络，释放更多可开发利用土地。

蓝图：设置下沉隧道“缝合”城市空间

根据市交通运输局的建议答复，107国道（宝安段）市政化改造项目已完成详细规划修编，未来，这里将成为支撑深圳西部发展的“黄金商务带”。

现状107国道在创业二路、西乡大道-宝田一路西侧路段、航城大道节点两侧、洲石立交东侧以及机场立交周边东西两侧，共存在5处辅道缺失段，导致局部断面不匹配。按照规划，改造将完善上述5处辅道缺失段，将断面统一为主线双向八车道，辅道双向四车道，避免形成局部瓶颈。

改造的另一项重点是设置主线下沉隧道，“缝合”城市空间。具体包括新建宝安中心区、铁仔山以及沙井中心区三段下沉隧道，分离过境交通；同时，新改建20处立交，新增地面灯控节点21处，进一步强化道路两侧的联系功能，避免对用地形成分割。

该项目还制定了横向道路的改造与打通方案，提出优化横向片区联系道路共计46条。如宝安中心区，规划打通上川路、裕安路与兴华路，并结合107国道主线下沉，形成与107国道平交的灯控节点，大幅提升宝安新老城区的交通衔接能力，缓解现状创业立交等节点的交通拥堵状况。

1验。规划从地下、地面与地上三个维度构建107国道沿线区域行车道宽度不小于3米（双向骑行）。

计划：与地铁工程同步实施

据了解，107国道沿线规划有地铁20号线二期（从机场北站南延，经会展中心西至皇岗口岸）、26号线（宝安机场至松岗），这两条地铁均未纳入深圳市城市轨道交通四期（2017～2022）建设规划。

市交通运输局表示，107国道市政化工程只有和地铁工程同步实施，才能避免政府投资浪费和107国道反复开挖问题。下一步，该局将与我市有关部门一起推动地铁20号线二期和26号线尽快立项，与107国道市政化工程同步实施，争取尽早建成投入使用，提升宝安城市品质。