项目导购播报

有一种生活：

上午在广州喝完早茶

在东莞见见老朋友

下午回到深圳的家里

还能再忙活一顿丰盛的晚餐

当这跨越三城的生活

仅用一条即将开通的城际线就能达成

想想，真的非常期待呢！

穗莞深城际线

穗莞深城际线起点为广州东站

广州东至新塘段利用既有广深线

新建广州新塘，经东莞至深圳机场段

全长约76公里，设15座车站

速度目标为140公里/

开行站站停列车，采用公交化运营模式

全程运行时间60

深圳境内设4座车站

分别为海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场

计划2018年建成开通

未来南延至前海

建成后的穗莞深城际铁路

将实现公交化运营

全程运行时间1

将与国家铁路、城市地铁无缝接驳

成为沟通广州、东莞、深圳

三市的快速交通通道

从深圳市轨道办获悉

作为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道

穗莞深城际铁路近日传来重大进展消息

8月7日8时

随着穗莞深城际宝安隧道

由中铁十六局穗莞深SZH-9标项目部承建的

控制工程宝安隧道盾构掘进施工顺利完成

至此

穗莞深城际全线隧道全部顺利贯通

全线路计划在2018年底达到静态验收条件

穗莞深城际铁路为将来宝安国际机场

和广州白云机场无缝对接起了桥梁作用

对推动珠江东岸加快建成一经济圈

为实现区域经济一体化

提升珠三角地区整体实力具有重要意义

预计2019年6月正式通车运行

下面让我们一起来看看详细报道：

据悉

穗莞深城际宝安隧道以深圳机场地下站为终点

预留远期延伸到深圳前海的条件

宝安隧道属于城市地下隧道

起点处为城市街区

终点为深圳宝安国际机场扩建区

双线全长7760米，包含1段明挖区间

2个地下车站，2段盾构区间

其中进口段至深圳机场北站盾构隧道长2826米、

深圳机场北站至深圳机场站盾构隧道长3372米

目前,项目建设取得了一定的进展

预计9月30日前，厦边站站房部分

金沙站站房部分，深圳机场北站站房部分

深圳机场站站房部分“四电”用房移交

2018年年底全线完成全部工程内容

达到静态验收条件

感觉以后去哪儿都方便了！

是不是翘首以盼，满怀期待？

别急，还有更好的消息在后面

▼

经过深圳市多次沟通争取

中国铁路总公司已同意将深茂铁路

深圳机场站由机场北站调整至机场东站

规模为2台4线，定位为中间站

机场东枢纽的特殊性在于

有的独特性

是国内极少数有条件构建

空铁一体化的交通枢纽

宝安区政府相关负责人表示

机场东枢纽将可打造集

“国际机场、客运高铁、高速公路、

国际码头、城际轨道、城市轨道”

六位一体的综合交通枢纽

成为深圳乃至整个广东唯一最全功能的

综合性、战略性交通枢纽

此外，机场东高铁枢纽位于大空港核心区域

周边聚集前海自贸片区、南沙自贸片区、

东莞滨海湾新区、中山港区等

珠三角最具活力的产业核心区域

将带动空港会展业和临空高端产业快速发展

提升大空港和西部滨海区域产业层级和服务水平

据悉，深圳市轨道办目前正参考国内外先进枢纽

开展机场东枢纽规划研究

系统研究机场东站、机场航站楼、客运码头、

中深惠城际线、轨道交通、道路、

综合开发等设施的空间布局

将机场东枢纽打造为站城一体、空铁联运、

无缝衔接的综合交通功能枢纽