综合交通十三五规划发布 新增600公里自行车专用道

深圳市交通运输委员会昨日正式发布《深圳市综合交通“十三五”规划》（以下简称“《规划》”）。《规划》透露，到2020年将基本建成区域快速交通体系，实现1可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半互达；到“十三五”末期”，全市平均路网密度要提升10%，通车总里程达到7500公里以上；将新增自行车专用道里程600公里以上等。值得关注的是，与此前公众咨询版相比，最终发布的《规划》提出深圳将建设“四主五辅”铁路客运枢纽，并明确要加快推进中运量交通系统试点建设。

据了解，该《规划》由深圳市交通运输委、发展改革委、规划国土委联合委托深圳市城市交通规划设计研究中心编制，目前已通过市政府六届五十六次常务会审议，并经市政府同意印发实施。《规划》作为未来五年深圳综合交通发展的总体部署和统筹安排，是编制交通专项规划、确定重大项目、实施建设计划的基本依据，对优化综合交通资源配置，促进综合交通协调发展具有重要指导作用。

《规划》提出，深圳“十三五”交通发展战略总目标为：建设更具辐射力的国际综合交通枢纽城市、更具竞争力的国际物流枢纽城市、更可持续发展的现代化公交都市，以及更具创新引领作用的品质交通城市。围绕这一目标，深圳将重点实施打造国际综合交通枢纽城市、构建高效通达的区域交通网络、打造轨道主体的现代化公交都市、优化道路网功能结构、缓解城市交通拥堵、建设高品质宜行城市、提升综合运输服务水平等七大行动。

对于未来城市的交通蓝图，《规划》也拟定了部分量化目标。包括至2020年深圳港口集装箱吞吐量预期达到2800万标箱，机场年旅客吞吐量达到4800万人次，货邮吞吐量达到120万吨，国际航线达到48条；社会物流总费用占GDP比值降低到13%以下；全市道路通车总里程约7500公里，平均道路网密度达到7.9公里/平方公里；基本建成以城际轨道、高快速路为骨架、衔接一体的区域快速交通体系，实现1可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半互达。

“十三五”期间，全市将新增轨道交通通车里程250公里，高峰期公交占机动化出行分担率提升到65%以上，中心城区工作日高峰常规公交车速达到20公里/，较目前提升一成以上；新建自行车专用道里程不低于600公里。

铁路客运枢纽：

由“两主三辅”

调整为“四主五辅”

此前，深圳关于铁路客运站的布局规划是“两主三辅”，即以深圳火车站和深圳北站为主铁路枢纽，深圳东站、福田站和坪山站作为辅助火车站。而昨日公布的《规划》则首次明确将建设“四主五辅”的铁路客运枢纽体系。

其中，“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高铁站，“五辅”包括深圳东站、福田站、平湖站、西丽站、光明城站。与去年公布的《规划（公众资讯版）》相比，新增纳入光明城站为一个辅助铁路枢纽。而空港高铁站将是新建车站，

《规划》提出，“十三五”期间，要加快对外铁路新通道规划建设，建成广深港高铁福田站以南段，协调推进广深港香港段建设，实现深圳与香港高速铁路互通。加快推进赣深客运专线规划建设，实现深圳与江西方向的高速铁路联系。全力推动深茂铁路（江门-深圳段）规划建设，增强深圳向西辐射能力。协调南广、贵广铁路运营组织，增加深圳始发至广西、贵州等城市直通列车。开展深茂铁路东延至坪山站、深圳汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究。

中运量交通：

引入跨座式单轨

和现代有轨电车

发展和完善城市公交体系，一直是深圳交通五年规划的重点内容。而记者留意到，与《规划（公众咨询版）》相比，昨日公布的《规划》首次明确提出，除大运量的轨道交通和地面常规公交外，深圳将在“十三五”期间加快推进中运量交通系统试点建设。包括加快完善多模式一体化的轨道交通体系，积极引入跨座式单轨（指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路）、现代有轨电车等中运量轨道交通方式，进一步扩大城市轨道交通网络覆盖范围。建成运营现代有轨电车龙华线，在各区（新区）重点发展地区规划研究跨座式单轨、现代有轨电车等建设试点。

据了解，作为深圳第一条有轨电车线路，龙华现代有轨电车预计今年3月上路试跑，6月底将正式开通试运营。该项目主线南起地铁4号线清湖站，北至观澜大道路口新澜站，长约8.59公里，设站15座，包括清湖、清龙、清湖学校、梅龙北、碧澜、文澜、大和、世纪广场、锦鲤、河西、观城、大布头、河东、石角头、新澜；并在环关南路设支线，设站5座。站点包括东庵、高新区西、高新区、高新区东、下围。运营初期，龙华有轨电车示范线将开行3路有轨电车，分别是1路车清湖站-新澜站，2路车清湖站-下围站，3路车下围站-新澜站，运营总里程约23公里。

“微笑生活圈”：

建风雨连廊系统

自去年四季度以来，随着共享单车的风靡，城市慢行交通系统建设再度成为社会各界关注的焦点。《规划》首次明确提出，深圳将构建5公里“微笑生活圈”，即争取让市民1公“微笑”从公交站点回家或者到商业区等目的地的途地走这“最后一公里”。

具体来说，“十三五”期间，深圳一方面将全面优化调整轨道站点周边的慢行交通系统，重点在轨道站点周边推进风雨连包括结合轨道交通推进福田CBD、前海、后海、华强北、科技园南区、湖业、产业集聚区范围内的更新改造项目二层连廊规划建设，系统构建地下、

在自行车专用通道规划建设方面，“十三五”期间，深圳将完善全市自行车道规划建设标准和指引，推进福田中心区、蛇口-前海、深圳湾-后海、科技园南等片区的自行车专用通道试点建设。到2020年，全市建成约1000公里自行车专用道。新推进128公里城市绿道建设，整合现有公共自行车租赁系统，优化刷卡方式、服务标准及收费标准，进一步规范停放管理。

港口

综合交通规划速览

目标：到2020年，实现深圳港年货物吞吐量达到2.8亿吨，集装箱年吞吐量达到2800万标箱。改造妈湾作业区1-4号泊位为20万吨级集装箱泊位。

●推进20万吨级集装箱泊位规划建设。改造妈湾作业区1-4号泊位为20万吨级集装箱泊位，推进盐田港区东作业区和大铲湾二期20万吨级集装箱泊位规划建设。

●研究建汽车滚装码头。加快大铲湾汽车口岸及配套项目建设，启动在大铲湾港区建设专用汽车滚装码头的研究工作。

●建成妈湾跨海大道。利用妈湾跨海大道、沿江高速及机荷高速组织西部港区疏港交通。

航空

目标：至2020年，深圳机场年旅客吞吐量达到4800万人次，年货邮吞吐量120万吨，国际航线达到48条。

●研究东部建第二机场。加快推进机场第三跑道、卫星厅、新货站（二期）等工程建设，启动T4航站楼建设方案研究。启动东部第二机场前期研究，服务深圳东部及粤东。

●推动通用航空发展。完成南头直升机场迁建工作，加快推进直升机起降点、停机坪及水上机场选址建设，形成通用航空“场-坪-点”三级设施体系。

●推动珠三角空域改革，优化深圳机场飞行程序，推动低空空域开放。

物流

目标：到2020年，物流业增加值达到2760亿元，物流业增加值占GDP比重达到10.6%；进一步提升物流经济效益，社会物流总费用控制在3400亿元内，占GDP比重降到13%以下。

●打造全球供应链管理中心。鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸，打造集物流控制、信息、结算、专业服务于一体的全球供应链管理中心。集聚供应链管理总部，重点支持飞马国际供应链创新中心、信利康前海供应链总部、顺丰前海供应链总部、越海全球电商供应链管理中心、怡亚通供应链总部建设。积极创新“供应链+互联网”、“供应链+资本”模式。

●打造物流公共信息平台。支持盐田港、西部港区等四大区域平台和南方电子口岸、一达通中小企业外贸综合服务等八大专业平台建设。

城际交通

目标：至2020年，基本建成以城际轨道、高快速路为骨架、衔接一体的区域快速交通体系，实现1可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半互达。

●推进深港西部快轨前期工作。“十三五”建成穗莞深城际轨道洪梅至机场段，加快完成深惠城际快速轨道前期工作并启动建设，加快推进深港西部快轨前期研究，研究深圳往汕尾、河源的新战略通道。

●深莞5条轨道线路衔接。《规划》提出将研究深圳11号线与东莞3号线衔接、深圳6号线支线与东莞1号线衔接、深圳20号线与东莞2号线衔接、深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳13号线与东莞3号线衔接、深圳14号线延伸至惠州南站等规划方案可行性。

●打通边界道路。加强深莞13条边界道路对接，续建新和路东宝河大桥，打通凤凰大道、广田路等深莞边界道路， 加快推进桂花路、高尔夫大道等深莞边界道路改扩建。加强深惠5条边界道路对接，新建或改建清溪至坪地公路、金辉路青松东路等深惠边界道路。

●升级珠江两岸水上客运服务。开展前海至中山、珠永码头至珠海、中山客运码头的航线，扩建蛇口客运码头，提高港澳线、珠海线、中山线客运通过能力。

城市公交

目标：2020年全市范围内轨道站点800米人口和就业岗位覆盖率分别提高到50%和70%以上，全市高峰期间机动化公交分担率提高到65%，其中轨道交通占公交出行比例不低于50%， 高峰期轨道交通占公交出行比例不低于70%。

●加快轨道三期建设，“十三五”期间新增里程约250公里。尽力提前轨道四期工程建设计划，争取在“十三五”期间全面开工。同步落实轨道站点交通衔接规划。

●推进公交专用道建设。围绕彩田路-民治大道、留仙大道、笋岗路、科苑大道、宝安大道、坂银通道、龙岗大道、笋岗路等公交走廊，持续推进公交专用道建设。争取2020年前新增公交专用道200公里。

●多渠道落实公交场站。建设月亮湾、民治、布吉等26处立体公交综合车场，满足新能源公交车辆更新需求。通过路内挖潜新增20个路段公交始发站，提升福田中心区、科技园等核心地区公交服务水平。

道路建设

目标：到2020年，全市道路通车总里程约7500公里，平均道路网密度达到7.9公里/平方公里。

●推进东部重大通道、中部南北轴向通道、西部关键走廊等骨架道路系统工程，新增高快速路约176公里，新增主干路约192公里。

●以城市更新和旧城综合治理为抓手，推进次支路网建设。“十三五”期间，全市新增次干路275公里，支路316公里，其密度分别提升30%和8%。