深12个地铁同时推进 10号线下穿鸡公山隧道开挖

昨日上午，深圳轨道交通首台双护盾TBM在10号线成功始发掘进。图为在地下44米深的隧道内，工作人员在双护盾TBM设备前端进行始发掘进前的准备工作。深圳特区报记者 刘羽洁 摄

昨天上午，地铁10号线首台TBM盾构机始发，从孖岭站向雅宝站掘进。这种全新的地下隧道掘进机全身长满“钢牙”，每个月可以在地下推进300米。地铁10号线是轨道三期第二批项目的重点工程，2020年建成通车后将加强龙岗、龙华与中心城区交通联系。记者了解到，目前深圳正同时推进12个地铁项目建设，建设总里程接近150公里。地铁10号线TBM盾构机始发，掀起了今年地铁建设高潮。

双护盾盾构机专啃硬石头

地铁10号线是连通原特区外龙岗、龙华和中心城区的轨道干线，线路起自福田口岸，终点为平湖中心。这条线路建成后，不仅可以分担地铁4号线通勤客流压力，更能够将轨道交通网络延伸到平湖等片区，推进原特区内外一体化发展进程。

昨天上午，地铁10号线首台双护盾TBM成功始发，从孖岭站向雅宝站掘进。中间穿越鸡公山。这台盾构机位于地下44米处，在机械轰鸣声中稳步作业。深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林表示，此前地铁4号线穿越鸡公山采用矿山法施工，厦深铁路穿越鸡公山用了盾构法施工，这次地铁10号线下穿鸡公山采用了更新的技术。“双护盾TBM是地下硬岩中掘进的最好技术，这种盾构机全身长满‘钢牙’，专啃硬石头，每个月可以向前推进300米，10个月的时间就能完成区间隧道施工。”

据介绍，地铁10号线孖岭站-雅宝站区间全长3.87公里，其中TBM施工2.7公里。深圳地铁集团建设总部相关负责人刘应军表示，双护盾TBM在深圳地铁建设中属首次运用，作为一种集掘进、出渣、支护为一体的现代隧道大型掘进机械，具有掘进速度快、施工质量好、安全程度高和对环境影响小等优点。“地铁10号线隧道施工采用多种技术，此前矿山法施工区间已经开工，TBM盾构机始发拉开了今年地铁建设的热潮。”

深12个地铁同时推进 10号线下穿鸡公山隧道开挖

近150公里地铁新线已全面开工

深圳正在同时推进12个地铁项目的建设，在建地铁总里程接近150公里。除了地铁6号线、8号线一期（莲塘至盐田）、10号线三条线路，还包括2号线三期（新秀至莲塘）、3号线南延（益田至福保）、3号线东延（双龙至六联）、4号线北延（清湖至牛湖）、5号线南延（前海湾至赤湾）、6号线南延（深圳北站至科学馆）、9号线支线（南油至海上世界）、9号线西延（红树湾至航海路）以及国际会展中心配套轨道交通工程等项目。

深圳地铁集团相关负责人表示，目前地铁集团负责11个项目的建设，这些项目全部实现开工，绝大部分已经进入主体结构快速施工阶段。“深圳地铁集团积极协调各方力量，借助市区两级政府协调机制，实施重点突破推进征地拆迁工作，为工程顺利实施打下坚实基础，确保了年度建设任务的顺利实现。”此外，地铁4号线北延线工程由市轨道办委托港铁公司代建管理，项目已经于去年12月份开工建设，目前正在进行征地拆迁和绿化迁移等前期工作。

赵鹏林在接受记者采访时表示，今年除了全力推进地铁三期项目建设，我市还将全力推进地铁四期工程开工。“地铁12、13、14和16号线正在抓紧报批，相关线路的详细规划和施工设计也在全力推进。”