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整个深圳东部真正的大动脉——地铁16号线
吉祥里
(示意图)
一直以来,数百万的龙岗人都在为自己的出行感到担忧。尽管有一条专属的龙岗线——3号线,然而,每天的拥挤不堪、不定时的故障停运、还有高架站点的噪音纷扰,早已让龙岗人身心俱疲倍感不安。
地铁16号线
然而幸运的是,龙岗区政府宣布:16号线已被纳入四期建设规划向国家发改委报批,这条地铁线将改变东部沿线众多区域没有轨道交通的现状,如今站点位置基本确定。
据了解,深圳地铁16号线全长约30.2公里,全部采用底下敷设方式,全线设车站20+座,全线最大站间距2320m(龙东村站——同乐村站),最小站间距719m(文化中心站——坪山围站),平均站间距1246m,设置一个车辆和一个停车场。时速80KM/H,总投资约311亿元。2017年12月底开工,2022年开通试运营。
前期准备工作(示意图)
目前勘测钻探工作正在紧张有序进行,前几日在龙岗黄阁路有多个勘测钻探点机器隆隆,施工人员加班加点实施钻探作业,对地质土质钻探取样分析化验,为地铁施工提供科学的依据,同时也为即将开工的地铁16号线工程建设做好前期准备。
16号线线路起于龙岗区大运站止于坪山新区田心站,主要沿黄阁路、龙平西路、龙平东路、深汕路、站前路、规划昌盛路、东纵路、金田路、兰田路敷设。
(示意图)
该线路是我市第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线,可有效加强龙岗大学城、大运中心、龙岗中心、坪山高铁站、坪山中心、坪山大学城之间的联系,是支撑城市空间拓展、缓解交通压力的组团内骨干线。并且通过与3号线、14号线等城市向心线路便捷换乘,通达罗湖、福田、南山、前海等核心区。
■其中龙岗段总体情况
(示意图)
16号线龙岗区段共设置14个站点,线路依次沿黄阁路(或者备选方案龙飞大道)、龙平西路、龙平东路、深汕公路敷设。
大运站(和3、14及深惠城际换乘)、大运北(和21号线换乘)、奥体南、奥体中心、奥体北(和10号线东延换乘)
数码城站、回龙埔、龙岗区汽车站、天健花园、龙城中路(和31号线换乘)、龙平站(和21号线换乘)、双龙(和3号线换乘)、龙南、龙东村、同乐村。
■特别指出的是
大运站与3号线、14号线、中深惠城际换乘,形成多线换乘的交通枢纽;
数码城站将预留与规划10号线东延、规划21号线换乘的条件;
■打响深圳地铁东进战略第一炮
(示意图)
据了解,深圳将全面打响交通基础设施建设“东进拓展”大会战,所谓东进拓展就是加快推进东部重大交通基础设施建设,打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道,从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。深圳地铁16号线的确认将打响深圳地铁东进战略第一炮。
■龙岗区正迅速发展变革
(示意图)
未来,随着深圳地铁向东部地区的挺进,深圳交通将直接辐射深圳的东北地区。再配合东进战略人才的注入,交通人才双管齐下,将龙岗区打造成为深圳梦想区域。
(示意图)
目前,龙岗区正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。在轨道交通方面,龙岗辖区有一串利好消息来袭——14、16、17号线正在推动规划建设。路通财通,地铁的规划和建设带给了我们很多的便捷,也带动了经济的增长,提高生活的质量。进入轨道建设高峰期的龙岗,也将迎来大发展的春天。
■坐享便捷交通、打造繁华生活
(示意图)
值得一提的是,大运新城作为深圳市重点建设的区域之一,将来轨道交通非常密集,区域内有3号、10号东延、14号、16号、21号以及深惠城际轻轨六大轨道交通,而且吉祥里坐落于大运新城周边片区,未来将驱动项目发展,潜力无限。
(示意图)
而且大运主场馆、深港国际中心、大运商务CBD、益田硅谷新城、天安数码城都在黄阁路上,16号地铁线也将沿黄阁路敷设。同时吉祥里周边汇聚留学生创业园、华南汽车主题文化产业园等多个高新科技产业园。所以,产业的聚集加上地铁16号线的优先建设,对位于东部龙岗区的吉祥里来说,意味着将进一步融入繁华城市生活圈,未来发展空间不可估量。
除此之外,16号线将整个东部串联,向内打通龙岗、盐田、坪山、大鹏四区循环,向外连接大亚湾和深圳繁华区。这是一条真正属于东部的“地铁”,在不久的将来,吉祥里也将坐享地铁便捷之利,直通深圳繁华区域!
以上部分信息来源于网络
学府世居 · 一览众山
吉祥里
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