项目导购播报

利好传来，振奋人心！光明城站至深圳北站、福田站早晚高峰新增了6趟车次。迄今，光明城站每天停靠高铁达22趟次。

而伴随着高铁捷运公交化的拓展和迈进，光明城站的高铁停靠趟次会越来越多，光明城站将变成创新动线、知识动线和商机动线。大力实施“交通大会战”的光明新区，将以此为契机，进一步建设区域交通枢纽体系，加快打造光明城站综合交通枢纽。

媒体尝鲜 从福田站到光明城站只需19

4月17日早上7时20分，笔者如约来到福田中心区，从福田站片区地面上的31号入口进入福田检来到福田区的候车区。

面对众多操持着“长枪短炮”以及摄像设备的媒体记者不期而至，笔者还为一位正在站区内巡逻检查对此景象还有些疑惑的人民警察解释，告诉他“今天是广深港客运专线光明城站在早晚高峰时段新增6趟车次的好日子，众媒体正是前来尝鲜采访的”。

7时45分，按照车站广播的提醒，笔者随着旅客的队伍通过检票闸机，进入福田区6站台，穿过漫长的站台廊道，找到G6072次高铁列车的第15车厢，这时将近7时50分。笔者注意到，在这趟由深圳福田开往湖南永州的G6072次高铁列车的第15车厢里，挤满了诸多熟悉的媒体记者的面孔，竟有数十人之多。原来，他们也与笔者一样，是前来参加此次尝鲜之旅采访的。笔者同时发现，在车厢座位上就座的人群中不乏让人熟悉的光明面孔，光明新区党工委副书记、管委会主任邝兵，市轨道办副主任陈强，以及光明新区各办事处、各职能部门的相关负责人也参加了当天的尝鲜之旅。

7时53分，高铁列车准时启动，驶出了福田站。在高铁行驶的过程中，媒体记者随机采访了乘客，大家对此次高铁停靠光明城站都感到很是欣喜。

6后，已经提速的列车开始减速，然后平缓地驶入深圳北站。在北站稍作逗留，接纳了又一批乘客后，列车驶出北站后，铁路沿途鳞次栉比的楼宇渐渐被起伏的山水所替代，随后列车平稳地停靠在光明城站站台上。窗外站台上，在此候车的乘客还真不在少数，搭乘的人数远远超过刚刚停靠的深圳北站。

历时19，笔者就与诸多一同尝鲜采访的媒体记者一同走下了架设在空中的光明城站站台。从出站口走出来，在出站口的左手方向，光明城站的西广场上，已在平地搭起了一个简易的活动区域，区域中央“光明捷运，乐享生活”八个硕大的字体即映入眼帘。

笔者的一个突出感受是，历时19的从福田站到光明城站的短暂高铁之旅，特别是这样的高铁列车在早晚高峰期内竟然新增了6趟次，这让光明新区真正进一步融入了20深圳都市生活圈。

现场聚焦 光明城站接驳公交已增至11条

17日上午，在G6072次高铁停靠光明城站后，在光明城站西广场随即举行了由光明新区管委会主办、光明新区城市发展促进中心（轨道办）承办的“光明捷运，乐享生活”的简短仪式，同样让媒体记者和市民群众都备受鼓舞。

邝兵表示，今年是全市“城市质量提升年”，也是新区“城市品质深化年”，新区党工委、管委会结合实际，以问题和需求为导向，明确提出要打好“交通大会战”、做好“山水大文章”、谋好“民生大福祉”三大战役。他说，光明高铁捷运化是“交通大会战”的重要成果，对弥补新区城市轨道交通短板，缓解市民早晚高峰期通勤压力具有重大意义。但目前新区的整体交通条件仍较为落后，我们将积极打造光明城站综合交通枢纽，除增加光明城站高铁列车停靠班次外，还同步规划建设公交接驳体系和地铁高铁接驳体系，大幅度提高光明城站的辐射能力，完善区域交通枢纽体系。据悉，经过光明新区城市发展促进中心多次与铁路部门协商，双方最终达成一致：利用广深港高铁，实现光明城站至深圳北站、福田站的高铁捷运化，早晚高峰期每天共增加6趟列车停靠光明城站。

为配合光明城高铁捷运化实施，光明新区在光明城站现有7条公交线路的基础上，再新增4条公交接驳线路，分别为：B958（塘家总站—光明油站），B959（塘家总站—光明交警大队），B960（塘家总站—光明新区人民医院），高峰专线135号（楼村公交总站—沙河东公交总站）。新增线路后，光明城站达到11条公交接驳线路，极大地提高了高铁公交接驳服务能力，解决高铁出站后“最后一公里”的出行问题。

力补短板 加快打造光明城站综合交通枢纽

伴随着一批重大民生项目和产业项目落户光明，高铁捷运公交化的发展势头不可阻挡，那时的光明城站将变成创新动线、知识动线和商机动线，光明未来，无限光明。

据光明新区城市发展促进中心负责人王妍昨天向媒体透露，自今年以来，光明新区就启动了“交通大会战”行动，力争利用三年时间，掀起一轮交通基础建设和服务提升的新高潮。新区将进一步建设区域交通枢纽体系，加快打造光明城站综合交通枢纽，除增开光明城站至福田站的捷运快线外，还同步规划建设公交接驳体系，提高光明城站辐射能力。

根据“交通大会战”行动部署，下一步，新区将加快轨道交通规划建设，加快推进轨道6号线、6号线支线建设，推动轨道13号线光明段规划建设；完善新区交通运行体系，促进“轨道+公交+慢行”的“三网”融合。